立山纜車 行駛於 大觀峰站～黑部平站 約7分鐘 1.7m的距離
長有1710公尺的立山纜車 是日本第一長纜車 中間完全沒有支柱 超厲害的!!
大觀峰與黑部平標高落差500公尺 風景壯觀無比 氣勢開闊
是立山最佳眺望點 有～移動的展望台 之稱
正在等待纜車的我
四處亂拍
從纜車中拍出去的景色
纜車還滿刺激的 速度也快
我跟老媽還討論~幸虧老爸沒來 不然他鐵定不敢坐
標高1828公尺
四處都是雪
四處超多的特產店 算是日本特色之一吧?!
黑部隧道電纜車
日本唯一一條走在隧道中的爬坡電纜車 長872公尺
蓋一條隧道專給電纜車走 是為了不破壞自然景觀和防止冬季大雪造成的危險
黑部平與黑部湖高低落差有377公尺 所以電纜車的坡度約有30度
最特別的是～電纜車內的座位和走道都是呈現陡坡狀
但是車內真的是人山人海 所以完全沒辦法照相 只能從外觀大約看出來
在地下行駛是為了保護這一帶珍貴的山林資源 黑部峽谷冬季積雪深厚
建於地下較不受雪封的影響 方便工作人員冬季進入黑部水壩區工作及維護
黑部水壩堤岸上
是立山最大的能源開發案 高186公尺 堤長492公尺 建構之宏偉
是日本最大的拱型半圓型水壩 建設費用高達513億日幣
其實我只覺得花這麼多錢蓋的水壩 真的很厲害 重點是~連水壩都這麼美
這次旅行 我發現我自拍越來越厲害了
這群韓國人就坐在那裡 我等了半小時 只好放棄
這山泉水超甘甜的
黑澤明導演有拍一部戲 黑部的太陽 紀錄建造水壩的黑部英雄
等待～關電隧道 電軌巴士 無軌的電車 經過東洋第一的山洞隧道 全長6公里
於黑部水庫～扇澤站
這次坡度只有10度左右 是採用低高害的電力巴士
電軌車因為要爬坡 所以都很耗電 但這款新巴士有特殊的設計
爬坡時氣壓和電力並用 以達到省電 的目的
所以我們坐在裡面會感覺微微頓了一下 就是氣壓和電力並用了
標高1433m 算是此行終站 因為我們的車在這邊等 不用走回頭路
再看一眼 景色真的美到極點 我終於一償夙願親身體驗過了
這一路走下來 沿途感受不同的立山風貌
可以創造出這阿爾卑斯之路 6種的交通工具 真的不簡單
也難怪每年春天開山時 可以從世界各地吸引無數的觀光客 也包括日本人
而且我還搞懂了～原來是 立山連峰 和 黑部峽谷 連成阿爾卑斯之路
所以立山黑部並不是地名..........
還有台灣遊客超多的 我隨便找個人幫我拍照 10個有7個 真的是～四海之內皆同胞
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